En tant que partie importante de l'apparence du véhicule, le pare-chocs de voiture joue non seulement un rôle dans l'embellissement du corps du véhicule, mais joue également un rôle clé dans la sécurité des véhicules. Lorsqu'un véhicule entre en collision, le pare-chocs peut tamponner efficacement les forces externes et protéger la sécurité du corps du véhicule et des personnes à l'intérieur du véhicule. Cependant, les collisions d'accidents causent souvent divers degrés de dommages au pare-chocs. Pour le moment, il est particulièrement important de réparer ou de remplacer le pare-chocs en temps opportun. Ceci n'est pas seulement lié à l'apparence du véhicule, mais également étroitement lié à la sécurité de la conduite. Ensuite, cet article explorera en profondeur les problèmes liés à la réparation et au remplacement des pare-chocs après les collisions d'accident.
Comment juger si le pare-chocs après une collision d'accident convient à la réparation ou au remplacement direct?
Du point de vue des dégâts d'apparence
Si le pare-chocs n'a que de petites rayures, il peut être compris que ces dommages sont principalement dans la couche de peinture de surface et n'ont pas endommagé la structure en plastique à l'intérieur. Dans ce cas, la réparation peut être prise en compte. Par exemple, s'il y a des puits peu profonds ou des dépressions locales, tant qu'elles ne provoquent pas de déformation globale, il y a en fait de la place pour la réparation. Par exemple, ces petites fissures, tant qu'elles ne se fissurent pas complètement pendant toute l'épaisseur du pare-chocs, théoriquement, vous pouvez essayer de les réparer.
D'un autre côté, si le pare-chocs est gravement déformé, comme la coque entière est tordu ou craquelée en plusieurs pièces, et il y a des fissures qui peuvent voir la structure interne, alors la réparation n'a pas de sens. Étant donné que ces dommages affecteront directement la capacité de support du pare-chocs, en termes simples, il est impossible de protéger efficacement les parties du corps.
Analyse d'un point de vue fonctionnel
Le pare-chocs joue principalement le rôle de l'impact tampon et de la protection du corps. Si la structure absorbant l'énergie à l'intérieur a été écrasée et déformée après la collision, tout comme le bloc de tampon de mousse est complètement brisé, même si l'apparence est réparée, l'effet de protection réel sera considérablement réduit. Pour le moment, il est évidemment plus fiable de remplacer de nouvelles pièces.
De plus, de nombreuses voitures ont désormais des équipements électroniques installés dans le pare-chocs, tels que des sondes radar et inversant des images. Si ces pièces de précision doivent être manipulées en même temps pendant la maintenance, ou s'il est constaté que le coût de maintenance est plus élevé que le remplacement de nouvelles pièces, il est préférable de remplacer directement toute la pièce. Par exemple, si le support du radar inversé est cassé, le coût de la main-d'œuvre pour remplacer le support seul peut être plus gênant que le remplacement d'un nouveau pare-chocs.
Considérations de coûts
La réparation d'un pare-chocs implique principalement des coûts de main-d'œuvre et de matériaux, tels que la repeinture et la mise en forme. S'il s'agit d'une réparation de petite zone, cela peut prendre une demi-journée pour terminer et la quantité de matériaux utilisés est également limitée. Mais si le pare-chocs entier est remplacé, non seulement vous devez acheter un nouveau pare-chocs, mais vous devez également compter les heures de démontage et de mise en service.
Ici, vous devez également considérer l'état du véhicule lui-même. Par exemple, si vous conduisez une voiture de dix ans, il n'est peut-être pas nécessaire de dépenser beaucoup d'argent pour réparer le pare-chocs d'origine. Mais s'il s'agit d'une voiture quasi-nouvelle ou d'une voiture de luxe, afin de maintenir le degré de correspondance d'origine et le prix d'une voiture d'occasion, il vaut la peine d'investir même si le coût de réparation est plus élevé. Par exemple, certaines peintures de voitures ont des couleurs spéciales et la post-peinture est sujette à la différence de couleur. Pour le moment, il est plus rentable de choisir des réparations locales.
Lors de l'évaluation du degré de dommage au pare-chocs, quelles pièces et indicateurs doivent être vérifiés?
Inspection de l'apparence
Il est nécessaire d'observer soigneusement l'état de surface du pare-chocs, par exemple s'il y a des rayures ou des bosses évidentes, ainsi que de petites fissures. Il convient de noter que les rayures peuvent affecter davantage l'apparence, tandis que des dommages tels que les bosses ou les fissures peuvent signifier qu'il y a un problème avec la structure interne. De plus, une attention particulière doit être accordée à savoir si le bord du pare-chocs est déformé, par exemple si la connexion avec le corps peut toujours maintenir un ajustement serré. S'il y a un écart ou une déformation ici, cela peut provoquer un bruit anormal pendant la conduite du véhicule et peut même affecter les performances aérodynamiques de l'ensemble du véhicule.
Inspection de la structure du tampon interne
Il est nécessaire de comprendre qu'il existe généralement des dispositifs tampons tels que les matériaux en mousse ou les structures de support en nid d'abeille à l'intérieur du pare-chocs. Concentrez-vous sur le fait que ces structures de support sont cassées ou aplaties. Par exemple, si la structure du panneau en nid d'abeille interne est déformée, elle affectera directement l'effet d'absorption d'énergie du pare-chocs lors d'une collision. En termes simples, il peut ne pas être en mesure de protéger efficacement la structure corporelle lorsqu'une collision se reproduise.
Inspection de la fixation des périphériques
Il est nécessaire de confirmer si les clips et vis utilisés pour connecter le pare-chocs au corps sont intacts. Par exemple, vérifiez si les clips ont des signes de rupture et si les vis sont rouillées ou lâches. Le statut de ces fixations est en fait très important. S'ils sont lâches, le pare-chocs peut tomber en conduisant à grande vitesse, surtout lorsqu'il passe par des routes cahoteuses, ce qui peut entraîner des problèmes de déplacement, ce qui peut apporter des risques de sécurité.
Quels sont les processus et procédures de réparation courants pour les pare-chocs réparables?
Travail de nettoyage de base
La première étape consiste généralement à nettoyer la saleté sur le pare-chocs. Par exemple, les taches de poussière et d'huile doivent être traitées avec des agents de nettoyage spéciaux. Par exemple, certaines taches tenaces peuvent devoir être frottées à plusieurs reprises deux ou trois fois pour être complètement enlevées. Ensuite, la zone endommagée doit être prétraitée en broyant pour lisser les zones rugueuses et inégales à la surface. Dans cette étape, une attention particulière devrait être accordée pour ne pas broyer trop fort, sinon il est facile de broyer des marques sur les zones en bon état environnantes.
Opérations de réparation spécifiques
· Traitement des rayures de surface: par exemple, pour les rayures relativement peu profondes, vous pouvez lentement appliquer le stylo de retouche couleur correspondant. Il convient de noter que lors de l'application, vous devez attendre que la couche de peinture précédente soit complètement sèche avant d'appliquer la deuxième couche, afin que la couleur ne soit pas facile à s'estomper. Si la rayure est profonde, vous devrez peut-être enregistrer la zone environnante avec du ruban adhésif de masquage pour la peinture de pulvérisation partielle, puis utiliser une lampe à pâtisserie pour accélérer le séchage.
· Traitement des bosses et des déformations: Pour les puits de la taille d'une pièce, le mécanicien peut utiliser un pistolet à colle à fond chaud pour coller un coussin de traction et le retirer lentement. Parfois, il utilise un marteau en caoutchouc pour taper doucement de l'intérieur. S'il s'agit d'une grande zone de bosses, certains ateliers de réparation utilisent désormais des dispositifs de réparation de bosses avec des écrans LCD. Cet appareil peut afficher les progrès de réparation en temps réel.
· Traitement des fissures et des dommages: Lorsque vous rencontrez des fissures, utilisez généralement un pistolet de soudage en plastique pour faire fondre les deux côtés de la fissure, puis remplissez-le de tiges de soudage spéciales. Par exemple, certains emplacements spéciaux peuvent nécessiter un renforcement à l'intérieur et à l'extérieur, et après le soudage, vous devez utiliser un broyeur pour moudre les cicatrices de soudure à plat.
Finition de surface
Une fois toutes les étapes de réparation terminées, le corps entier doit être poli. À ce stade, trois sables grossiers et fins différents sont généralement modifiés. Par exemple, utilisez d'abord 600- en papier de verre de grain pour l'amorce, puis utilisez 1500- grain pour la transition, et utilisez enfin le grain 3000- pour le broyage fin. Après tout le traitement, vous devez utiliser une machine de polissage avec une pâte abrasive pour créer un effet miroir, de sorte que le pare-chocs réparé ressemble presque à celui d'origine. Les maîtres expérimentés utiliseront également une solide lampe de poche pour vérifier pour s'assurer qu'aucun petit défaut n'est manqué.
Lors de la réparation d'un pare-chocs, comment assurer la résistance et la qualité de l'apparence après la réparation?
Étape de prétraitement du nettoyage
La première étape consiste à nettoyer toutes sortes de saletés sur le pare-chocs, comme les taches de poussière ou d'huile. Pour le moment, vous pouvez utiliser un agent de nettoyage spécial et des outils pour faire ce travail. Ensuite, effectuez un broyage préliminaire sur la position qui doit être réparée, principalement pour éliminer les terriers ou les endroits inégaux qui sont soulevés, afin qu'il soit plus facile à réparer plus tard. Lors du broyage, portez une attention particulière au degré de force et à la direction du broyage. Par exemple, si vous utilisez trop de force, les dégâts d'origine peuvent devenir plus grands, ce qui nécessite une attention particulière.
Méthodes de réparation spécifiques
En ce qui concerne le traitement à rayures, s'il est relativement peu profond, vous pouvez envisager d'utiliser un stylo de peinture de retouche pour le gérer. En faisant cela, vous devez trouver un stylo de peinture de retouche avec la même couleur que le pare-chocs d'origine, appliquer la peinture uniformément sur la position de grattage et attendre qu'il sèche naturellement avant de grincer et de polir. Mais si la rayure est très profonde, vous devrez peut-être utiliser un pistolet à pulvérisation pour faire le travail de peinture. Avant la pulvérisation, vous devez utiliser du ruban adhésif de masquage pour protéger la zone environnante afin que la plage de pulvérisation puisse être contrôlée avec précision, puis la vaporiser en fonction de l'effet qui est entièrement cohérent avec la couleur d'origine, et enfin utiliser du matériel de cuisson pour accélérer le séchage.
Pour la réparation des bosses, si la zone n'est pas grande, vous pouvez utiliser une tasserie et un pied de biche pour le gérer. Les étapes de fonctionnement consistent à réparer fermement la tasserie d'usure en position de bosser, à la retirer lentement et à utiliser un pied de biche pour se détacher doucement au bord, afin que la bosse puisse revenir lentement à son état d'origine. Mais s'il s'agit d'une déformation de bossel relativement importante, vous devrez peut-être utiliser un équipement professionnel avec un système hydraulique pour terminer la réparation.
S'il y a une fissure, vous devez utiliser des tiges de colle ou de soudage de matériaux spécifiques à réparer. Tout d'abord, nettoyez la zone autour de la fissure très proprement, puis appliquez soigneusement de la colle ou combler l'écart avec des tiges de soudage. Une fois le matériau complètement solidifié, polir à plusieurs reprises la zone réparée et enfin le polir dans la mesure où il est complètement indiscernable de la surface environnante.
Étape de finition
Une fois toutes les étapes de réparation terminées, la position traitée doit être à nouveau entièrement polie. À l'heure actuelle, vous pouvez choisir du papier de verre de grossièreté et de finesse différentes selon la situation réelle. Par exemple, utilisez d'abord du papier de verre grossier pour le lisser rapidement, puis changez en papier de verre fin pour le couper lentement. Enfin, utilisez une machine de polissage avec des abrasifs pour effectuer un traitement de surface, afin que le pare-chocs soit aussi brillant qu'un nouveau.
Si vous décidez de remplacer le pare-chocs, quelles sont les étapes spécifiques de la suppression de l'ancien pare-chocs à l'installation du nouveau pare-chocs?
Mesures de garantie de résistance
Le choix du matériau de réparation et de la méthode de fonctionnement corrects est un élément important pour assurer la fermeté de la zone de réparation. Par exemple, le matériau doit correspondre au matériau du pare-chocs d'origine, afin que la force d'impact puisse être efficacement dispersée lorsqu'elle est frappée par la force externe. Au cours de l'opération réelle, une attention particulière doit être accordée à la construction en fonction du processus standard, c'est-à-dire que chaque étape doit être effectuée en place, comme l'amorce doit être entièrement séchée et le revêtement adhésif doit être uniforme et exempt de bulles. Une fois la réparation terminée, la capacité de relève de pression doit être vérifiée, comme utiliser une presse pour faire un test de pression ou utiliser un dispositif d'impact pour simuler une collision. Ce n'est qu'à travers ces tests que l'on peut confirmer si l'effet de réparation répond à la norme.
Contrôle de la qualité d'apparence
Lors de la pulvérisation, les normes de couleur et les exigences techniques fournies par le constructeur automobile doivent être entièrement suivies, c'est-à-dire pour assurer des techniques précises de correspondance des couleurs et de pulvérisation standardisées. Avant de commencer à pulvériser de la peinture, un travail suffisant de préparation de surface doit être effectué, comme utiliser du papier de verre pour lisser la zone réparée et utiliser un détergent pour éliminer les taches d'huile. Pendant le processus de pulvérisation, une attention particulière doit être accordée à l'uniformité de la surface de la peinture, comme éviter les couches de peinture excessivement épaisses qui provoquent des affaissement ou les pistolets de pulvérisation trop proches pour provoquer des motifs de peau d'orange. La surface réparée finale doit être lisse et sans bavure au toucher, et la couleur ne doit pas être significativement différente de la peinture de voiture d'origine au soleil, et l'effet global doit être proche de l'état d'usine d'origine.
Inspection et acceptation de la qualité
Une liste de contrôle complète doit être établie pour effectuer une vérification complète des résultats de réparation, tels que la vérification de la fermeté de chaque point de connexion et la vérification de la cohérence de la couleur de la peinture. Avant la livraison finale, il est préférable de laisser le propriétaire de la voiture ou un réparateur tiers participer à l'acceptation, c'est-à-dire pour confirmer la qualité par l'observation multi-angles et la touche réelle. Si des problèmes tels que des particules d'adhésion faible ou de peinture se trouvent dans une certaine position, les retouches doivent être organisées immédiatement, telles que la relance de la zone problématique ou la ré-pulvérisation de la couche de finition jusqu'à ce que tous les indicateurs répondent aux spécifications de qualité.
